Pere Navarro declara la guerra al coche privado: «En el centro no vas a entrar ni en eléctrico»
Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT), ha vuelto a encender los ánimos con unas declaraciones que no han pasado desapercibidas. En pleno arranque de 2026, y aprovechando su intervención en las Jornadas de Movilidad organizadas por Europa Press, Navarro ha sentenciado con una rotundidad que ha hecho levantar cejas (y claxon): “Mover cada día el coche para transportar a una sola persona es un lujo”. Con estas palabras, lanza un dardo envenenado a la rutina diaria de millones de españoles que siguen utilizando su vehículo privado para ir a trabajar, muchas veces sin otra compañía que la radio. Y aunque muchos alegan que el transporte público multiplica los tiempos de desplazamiento, él lo tiene claro: “Los coches en un futuro serán compartidos o no serán”.
Ciudades atrapadas en su propio humo… y en su falta de espacio
Lejos de suavizar el discurso, Pere Navarro ha decidido poner el foco donde más duele: en las grandes ciudades. Y lo ha hecho con una frase lapidaria: “Aquellas que lo sepan gestionar bien atraerán talento e inversión, y las que no quedarán completamente atrapadas en el ruido, la congestión, los accidentes y la contaminación”. No es una predicción amable, sino una advertencia. Para el director de Tráfico, el verdadero problema de las urbes no está (solo) en las emisiones, sino en algo más básico y crudo: el espacio. “El problema de la movilidad en las ciudades es un problema de espacio”, dijo, restando protagonismo a la obsesión ambiental actual. “Y entonces ahora veo que últimamente estamos todo el día con las emisiones y emisiones no tal y cual”, ironizó. Vamos, que lo de las emisiones está bien, pero lo que de verdad falta en las ciudades es sitio.
Ni eléctricos, ni diésel, ni gasolina: la era del coche llega a su fin en el centro
Y por si alguien no lo había pillado a la primera, Navarro lo repitió varias veces durante su intervención. “Al centro de la ciudad no vas a ir con eléctrico, ni con diésel, ni con gasolina. No nos equivoquemos”. Sus palabras fueron compartidas por él mismo en su cuenta de X (antes Twitter), generando una oleada de reacciones encontradas. La idea es clara: el centro de las ciudades será territorio exclusivo del transporte público, taxis y VTC como Uber o Cabify. Y para quienes piensen que por tener coche eléctrico se han ganado la inmunidad de circulación, la respuesta de Navarro es tajante: “Que no, que no. Que al centro de la ciudad no vas a ir ni en eléctrico, ni en diésel, ni en emisiones”.
Las Zonas de Bajas Emisiones ya no serán suficientes
Desde el 1 de enero de 2026, todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes, así como las islas, están obligadas a contar con una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). En total, más de 149 municipios —que concentran a casi la mitad de la población del país— deben aplicar medidas para limitar el acceso de vehículos contaminantes al centro. Sin embargo, según Navarro, esto ya no es suficiente. El objetivo ya no es solo reducir el CO₂: es liberar espacio en ciudades colapsadas, donde el coche particular, por muy verde que sea, ya no tiene cabida.
Uber aplaude el discurso de la DGT: “Estamos muy cómodos”
El discurso de Pere Navarro no cayó en saco roto. En la misma jornada en la que lanzó su visión de un centro urbano sin coches privados, representantes de Uber —presente en el evento— no perdieron la ocasión de alzar la mano y mostrar su entusiasmo. “Nos sentimos muy cómodos con todo lo que está haciendo Uber”, dijo Navarro, dejando claro que su plan no excluye a los VTC como alternativa válida (y deseada) a los coches particulares. El mensaje final fue directo al corazón de todos los conductores urbanos: “Vas a ir con transporte público y si tienes prisa tienes la alternativa del taxi, del Uber, del Cabify y de lo que sea. Y este es el tema central”.